公路运输在19世纪末随着现代（dài）汽车的诞生而诞（dàn）生（shēng）。在早期，它主要负责（zé）短途（tú）运输。第（dì）一次世界（jiè）大战结束（shù）后（hòu），基（jī）于汽车的发展（zhǎn）随着公（gōng）路运输行业的（de）发展和（hé）公路里程的（de）增加，天（tiān）津运输已经发展成为短途运（yùn）输的（de）主力军，进入了长途运输领域，第二次世（shì）界（jiè）大战（zhàn）结束后，天津运输发展（zhǎn）迅（xùn）速。
许多欧洲国家和美（měi）国，日本等国家建（jiàn）立了相（xiàng）对发达的道路网络，并且汽车工业提供了坚实（shí）的（de）物质基础，从而推动了道路运输（shū）在天（tiān）津运输业中的统治。发达（dá）国家道路运输的客（kè）货周（zhōu）转量约占各种天津运（yùn）输（shū）方式（shì）总周转量的90%.
货运公路（lù）运输。天津（jīn）运输由于公（gōng）路运输网络的（de）密度通常是铁路和水路密度的十（shí）倍，而（ér）且分布（bù）范围（wéi）广（guǎng），公路运（yùn）输（shū）车辆可能"无处不在，没有时间".多年来的公（gōng）路运输机动性也相对（duì）较大，可以随时调整和天津（jīn）运输车辆，并且关键点（diǎn）之间（jiān）的接（jiē）受时间很短。非常重要的是，天津运（yùn）输公路运输对乘客和货物的（de）适（shì）应性很（hěn）强，汽车（chē）的吨位小（xiǎo）（0.25t?1t），大吨位（大（dà）约200t?300t），甚至单个车（chē）辆也可（kě）以（yǐ）自行运输（shū）。可以同时（shí）用多（duō）辆车（chē）天津运输，这对于救援，disaster灾和军（jun1）事运输尤为重要（yào）。
由于汽车体积小，通常无需在中（zhōng）途更换设备。货运道路（lù）运输除了能够（gòu）沿着分布广泛的道路网行驶之外，还（hái）可以使道路网（wǎng）深化（huà）至工厂（chǎng），企业，农（nóng）村（cūn）地区领域和（hé）城（chéng）市居民住宅。必须（xū）将旅客和货物从出发地的门口直接运输（shū）到目标地点的（de）门口，以实现"门到门"的直接（jiē）天津运（yùn）输。这是天（tiān）津运输方式无（wú）法与公路运输相（xiàng）比的（de）属性（xìng）之一。
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